共工新闻网·GNN电（王淩雲）“出發！”一聲嘹亮的呐喊打破了海南清晨的寧靜，向著湛藍的深海蔓延開來。“部長，這次你還和我們一起跑現場？”中交一航局海南水工及房建二期項目部的年輕技術員肖宇康問道。工程技術部部長葛彤沒說話，只是笑著拍了拍他的肩膀，步履堅定地走向施工現場。

兩年來，葛彤紮根海南水工及房建二期項目一線，不僅統籌項目工程技術部工作，更化身項目建設的“參謀長”，在工期緊、內外部協調難度大、施工工況和環境複雜的多重壓力下，牽頭破解技術革新攻關、珊瑚礁遷改、超強臺風侵襲等對項目施工影響和難題，以過硬的專業能力和敢闖敢試的魄力，啃下一個又一個施工“硬骨頭”。

在項目施工中，施工與驗收進度一度滯後於預期，加之海上作業受珊瑚礁遷改阻滯、多次超強臺風輪番侵襲，沉箱基礎施工陷入困境，驗收質量難題也亟待破解，現場氛圍一度凝重。項目總工郭啟利在研討會憂心忡忡地說道：“海上作業受珊瑚礁遷改及臺風影響，目前沉箱基礎施工滯後，施工進度不容樂觀，如何既能保證施工質量，又能加快施工與驗收進度是我們目前急需解決的問題。”話音剛落，會場陷入寂靜。就在此時，葛彤打破沉默，大膽拋出創新思路：“咱們可以嘗試調整沉箱預制順序、擴建儲存場、合理增加海上船機等措施，保證沉箱預制主線進度，提高基礎施工效率！”

這個想法一提出來，讓大家眼前一亮，你一言我一語，紛紛加入了討論。他緊接著細致解釋：“傳統沉箱預制工序銜接僵化，遇臺風、遷改等突發情況易延誤工期，如今可結合珊瑚礁遷改進度、臺風預警動態調整預制順序，避開不利時段；擴建儲存場儲備構件防工序脫節，精准增補海上船機實現多點並行施工，既守住質量底線，又大幅提升施工和驗收進度。”葛彤的一番話，邏輯清晰、針對性極強。圍繞這個思路葛彤多次配合各部門共同研討和細化，最終守住了沉箱安裝“窗口期”，順利地“追上了”損失工期。

“要把工作做好，既要守正，更要創新。”這是葛彤常掛在嘴邊的話，“我總是想找‘捷徑’，琢磨著怎樣能既保證質量、減輕工作量，又能節約成本。”。在橫縱移轉換位置施工中，一天傍晚葛彤在現場與隊伍技術負責人說：“你看咱們能不能避開傳統軌道的思路？要是做個‘井字型’混凝土基座，是不是既能滿足臺車承重需求，又能簡化流程？”對方眼前一亮：“這個想法可行！傳統軌道安裝要反複校准，‘井字型’基座一次澆築成型，穩定性還更強。”隨後，葛彤帶領技術骨幹熬了幾個夜晚，反複測算參數、優化方案，最終創新采用“井字型”混凝土基座替代傳統軌道，不僅簡化了施工操作流程，更保障了臺車運行的穩定性與可靠性，大幅提升了作業效率。

半潛駁海上出運小尺寸沉箱時傳統做法是采用鋼架小車出運，不僅需要改建適配平臺，還存在適配性差、操作繁瑣的問題。一次海上作業間隙，葛彤和施工班長老吳坐在駁船上交流：“老吳，你帶著兄弟們用鋼架小車出運這麼久，是不是總覺得別扭？平臺改建費時間，換個尺寸的沉箱又要重新調整。”“可不是嘛，每次改建平臺都要耽誤兩三天工期，不太劃算。”葛彤點點頭：“我琢磨著，咱們能不能做個可翻轉的墊墩工裝？替代鋼架小車，不用改建平臺，還能適配不同尺寸的沉箱。”他們倆個一拍即合，立即組織技術研討，同時吸納有經驗一線施工人員建議，經過反複推敲和現場實踐，最終優化半潛駁新增軌道承重梁結構，創新增設可翻轉墊墩工裝。投入使用後，工人們特意找到葛彤，笑著說：“葛工，你這法子太妙了！現在出運沉箱省了不少勁，適配性還好，效率比以前高多了！”

從清晨的施工現場到深夜的辦公室，從臺風季的應急攻堅到工藝創新的反複打磨，他以匠心守護工程質量，用創新破解發展瓶頸，在海南這片炙熱的熱土上，留下了新時代工程人深耕細作、奮勇爭先的奮鬥足跡，已然成為閃亮的“海上名片”。