共工新闻网·GNN电（通讯员：祁彦昭）6月16日，由中交路建承建的G219线昭苏至温宿公路项目西天山隧道进口端平导洞“昭苏号”TBM（硬岩掘进机）精准抵达预定停机点，标志着进口端平导洞硬岩机械化掘进任务按期收官。这不仅为后续主洞规模化施工筑牢了安全基底，也是新疆干线公路穿山隧洞建设国产化装备攻坚的标志性成果。

作为中交集团完全自主研发的“国之重器”，“昭苏号”是当前穿越天山山脉直径最大、技术能级最优的敞开式TBM。整机总长237米、总重1500吨、开挖直径8.83米，专为天山复杂高寒深埋地质定制。设备集成五大前沿配套系统，搭载超前地质预报、CFC超前探水、岩爆动态感知一体化探测模组，同步配套隧洞大型制冷降温和应急支护设备，实现了对深埋隧洞涌水、岩爆、高地温三大风险源的有效管控。

西天山隧道作为G219线昭温公路全线咽喉控制性工程，全长15.707公里，建设期间面临多项世界级难题。隧道最大埋深2380米，超千米深埋区段占比近八成，洞顶直接覆盖永久冰川，并横穿活动性极强的F1断裂带。该隧道不仅是全球首座正穿冰川的公路隧道，其埋深规模也位居世界高等级公路隧道之首，并创下国内穿越单条活动断层带里程最长、超10公里一级公路首次采用平导洞全域通风方案两项纪录。

自2024年8月30日始发以来，该项目团队构建了“政企产学研”协同攻坚体系，联动国内多家科研院所，接连啃下四项“硬骨头”：历时7个月成功穿越宽370米的国内规模最大F1活动断裂带；有效应对日均涌水量2.8万立方米的大涌水；抵御高地岩爆与41℃高地温极端环境；攻克2380米世界级最大埋深施工区段。团队的多项创新成果已获批国家发明专利及工法。

“此次任务能够圆满完成，主要依托了3项原创核心技术。”昭温一标TBM总工程师李刚介绍，这些技术分别是“滑道自进式”进洞及非岩壁供反力始发技术、敞开式TBM主推+辅推双套推进系统技术、轻型钢管片设计及让压支护技术。

G219线昭苏至温宿公路建设项目指挥部技术部部长叶斯波拉提·叶买表示，项目团队将锚定交通强国新疆试点建设目标，严守安全生产与生态红线，统筹冰川区域生态保护与工程建设，高标准推进后续施工，打造高寒深埋山区公路隧洞国家级精品示范工程。